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带娃神器 实拍上汽大通MAXUS G50 PLUS

随着国家开放三胎政策,7座MPV车型越来越受到消费者的青睐。其中在紧凑型MPV级别中,上汽大通MAUXS G50凭借着实惠的价格和较为突出的车内空间表现,在自主品牌同级别车型中有着比较突出的产品力。在今年4月上汽大通发布了基于G50升级的MAXUS G50 PLUS车型。在C2B模式下,定制车型的售价范围是10.98万元到16.58万元。另外四款推荐车型分别为11.88万的适航版、12.68万的巡航版、13.68万的护航版以及14.98万的领航版。



相较于G50的外观,G50 PLUS有着更大尺寸的前进气格栅,并且轮廓也从多边形变为了线条更加平直的四边形设计,再搭配上两侧L型镀铬饰条和内部横辐条镀铬饰条,赋予了前脸更强的气势感。



车身尾部同样进行了一定的调整,尾灯之间加入了全新的黑色饰条来提升视觉效果。后保险杠的造型也随着超长的镀铬饰条的到来而进行了相应的调整,与车头造型相呼应,看上去更加动感。



G50 PLUS的内饰基本沿袭了老款车型的设计,中控台上方的布局与层次都没有改变,但是新增加的棕黑配色与打孔皮质,不仅提升了内饰的质感,也很符合家庭用车的温馨氛围。



但毕竟是叫PLUS了,肯定是有所升级的。有别此前斑马智行,G50 PLUS搭载了上汽大通MAXUS和腾讯共同开发的车联网-蜘蛛智联2.0系统,兼具社交、生态、语音识别等多元功能。



这套系统的最大突破就是车载微信,还有QQ音乐、喜马拉雅、微信读书等众多小程序,并可基于ONE ID全面打通手机与车机。此外,G50 PLUS还配备了“蓝牙星链”功能。仅需保持蓝牙畅通,随身携带的手机就可以正常开门、开车,还可以用手机把用车权限分享给其他人。



在空间上,G50 PLUS可以说是可圈可点,作为一款带娃神器的MPV,第二排、第三排在空间表现上,是同级别领先的。第三排还配有同级面积最大的窗户,配合穹顶式全景天窗,视野不错。第二排还设计了小桌板,第三排还具有ISOFIX儿童座椅接口,以及能延展到三排的侧气帘。



另外,G50 PLUS搭载额脚踢电动感应尾门,全车储物空间多达52处,后备箱空间即便坐满三排,依然有406L的容积,可以放下一个28寸和两个20寸的行李箱,也可以放下二娃的婴儿车与大娃的自行车。



另外,新车还使用了蜘蛛智驾全面升级的ADAS 2.0驾驶辅助系统,经过100万公里的路试以及40种复杂工况的测试,在同类ADAS系统里处于领先水平。这套系统可实现0-130Km/h的全速域、零限制、横纵向高精度跟车,包含20余种复杂工况。同时,横向目标探测范围可覆盖5个车道,相邻车道车辆近距离插入的识别时间为百毫秒以内,系统引入了精准的横向控制算法,居中保持精度±10cm。值得一提的是,在60km/h时,G50 PLUS可以实现100m的最小过弯半径。新车还具备一键泊车功能,可通过手机APP遥控车辆启动、直线前进与倒退。



最后说说机械部分,动力方面大通G50 PLUS搭载1.5T发动机匹配7速湿式双离合器变速箱,发动机最大功率124kW、峰值扭矩250N·m,在同排量机型中参数属于中上水准,这套动力总成也搭载在上汽集团旗下的众多车型上,整体表现比较均衡。



悬架方面,G50 PLUS是前麦弗逊、后扭力梁式的结构,优点则是简单的结构留出了安置备胎的空间,但对于一台乘坐是第一要务的家用MPV而言,非独立悬架的舒适性表现有待实际的动态体验。


写在最后


了解完全车之后,列位觉得上汽大通MAXUS G50的性价比高不高呢?要知道作为中期改款车型,G50 PLUS在设计、配置、功能方面的进步,都是比较明显的,并且这些改变也是与家庭用车场景密切相关的。笔者也有开过这款车,感觉比较轻松,有一定乐趣,而且科技配置都是最新最好的,是时下年轻三胎家庭一个不错的选择。


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