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现代IONIQ 5快充测试,SOC 20%-80%平均充电功率170千瓦

今年2月,现代汽车全新纯电动车型IONIQ5完成了全球首秀。在今年的2021上海国际车展中,现代汽车也将IONIQ5带到场馆中完成了中国首秀。

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IONIQ5是基于现代汽车模块化平台E-GMP打造的首款车型,定位为纯电动中型SUV。IONIQ5的续航里程可达600公里,系统最大功率为225千瓦,峰值扭矩为605牛米,百公里加速仅需5.2秒。

IONIQ5支持400/800V高压快充,官方宣称从电池容量30%充至80%仅需14分钟。而IONIQ5的实际充电效率能否达到官方宣称数据的水平?

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近日,海外媒体INSIDEEVs进行了IONIQ5的快充测试,进行测试的IONIQ5电池容量为72.6千瓦时,测试范围为电池SOC 6%-100%。

本次充电测试采用的充电桩最大功率达350千瓦,IONIQ5的峰值充电功率达到了225千瓦,SOC 20%-80%的平均功率达到了170千瓦。

当IONIQ5电池SOC到达50%时功率开始下降并出现波动,不过充电功率长时间维持在160千瓦以上,直到SOC到达80%以后才下降至100千瓦以下。

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值得注意的是,IONIQ5在充电末段的涓流充电中,充电功率依然达到28千瓦,这个数字还是蛮高的。

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根据实测,IONIQ5电池SOC 20%-80%充电时间仅花费了15分钟,这比官方宣称的SOC 30%-80%充电时间14分钟还要快。根据数据统计,IONIQ5平均每分钟可补充18.8公里WLTP续航里程,可以说这款车的充电效率是相当亮眼的。

目前,纯电动汽车已经不仅追求堆砌电池容量,不少车型开始重视快充效率。事实上,充电效率的提升能够更直接的提升纯电动汽车的长途出行能力,毕竟“一锅电”耗尽之后,充电更快才能跑得更远。

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