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新老大众速腾对比:进化是否只在1.5T发动机?

新老大众速腾对比:进化是否只在1.5T发动机?

说起如今市场中的主流车型,在热销榜上绝对少不了大众的身影,特别是竞争日益积累的紧凑型车型,成名已久的大众速腾可以说是常青树了,作为合资领域A+级轿车的代表,大众速腾在10月份的销量超过了2.7万台。在广州车展上,又迎来了中期改款的它。那么新款速腾相比起现款升级在哪些方面呢,在本文中就来对比一下。

换脸“帕萨特”,把自己当B级车了?

新老大众速腾对比:进化是否只在1.5T发动机?

新款大众速腾在外观部分最明显的变化就在前脸上了。相比起现款速腾层次感分明的横幅式格栅造型,新款速腾则是采用了和“帕萨特”一样的点阵式造型,再次延续了家族化的设计风格,下格栅和侧进气口连为一体,搭配贯通式的全黑设计,在视觉上拉长了整车的横向宽度,再配上两边全新样式的的雾灯,就显得比现款速腾更加稳重了。

新老大众速腾对比:进化是否只在1.5T发动机?

车身侧面几乎没怎么变,依旧是经典的双腰线搭配上多辐式的轮毂。不过在尺寸方面,新款大众速腾的长宽高都有小幅度提高,分别达到了4791/1801/1465mm,轴距仍然是为2731mm。这在同级别车型之中,空间表现是相对突出的,更加接近B级车的水准。

尾部也有一些调整,主要集中在后包围上,加了一整个的红色反光条,再搭配上大众家族惯用的双边双出的排气装饰以及顶部的小鸭尾设计,给车尾增添了不少运动气息。

内饰"减负":12寸大屏+触摸面板

新老大众速腾对比:进化是否只在1.5T发动机?

新款速腾在内饰上也有很大的变化。走进车内,首先映入眼帘的就是升级到12英寸的中控屏,并微微向驾驶员倾斜,坐在驾驶席看它就显得更大了,而且还在中控台的上下区域依旧都采用了软质材料包裹,看起来很有档次,延续了大众在国内A级车中高品质做工的水准。其次新款速腾采用了全新的方向盘样式,不过依旧保留了实体按键,避免在驾驶过程中误触,另外空调面板升级为触控式操作,可以调节温度、风向、座椅通风/加热等,整体给人的档次感、科技感都很足。

新老大众速腾对比:进化是否只在1.5T发动机?

新款速腾的内饰一改以往的家族化设计,更加符合“简洁化”设计趋势并且还有几分年轻的味道。此外新款速腾的采用了全新的座椅样式,增加了菱形格的纹理,显得更加精致,甚至有种豪华车的味道了。另外,新款速腾全景天窗的尺寸有所增加,采光面积比现款更大了。

新款速腾在科技配置上也丰富了不少,不仅提供车道保持辅助、交通标识识别、疲劳驾驶提醒、ACC自适应巡航等等驾驶辅助功能,而且在中控屏内置的功能除了CarPlay以外,还可以在线收听电台、新闻、天气,并且可以进行小程序的下载等等。而液晶仪表盘除了常规内容外还能提供导航以及驾驶辅助系统的显示。

1.5T终于来了,比1.4T还省1L油?

新老大众速腾对比:进化是否只在1.5T发动机?

新款速腾此次最亮眼的升级就在动力方面了,除了会延续现款大众速腾的1.2T、1.4T发动机以外,还将率先在国内搭载1.5T发动机。这款在海外市场已经使用了近4-5年之后的1.5T EA211 EVO发动机,最大马力为160Ps,最大扭矩为250N·m,相比起1.4T发动机,仅仅只是功率提升了10Ps,在动力性能上的提升不算太高。不过,在提升效率和降低油耗方面,就是新款1.5T EA211 EVO发动机的亮点所在了。1.5T发动机采用的高压直喷等技术,可以有效的降低油耗、减少污染物的排放。另外据大众的官方数据显示,1.5T EA211 EVO发动机的百公里油耗比原来的1.4T还要少1L。

可以说,这款1.5T EA211 EVO发动机是目前1.4T发动机的完善和升级版本,在提升动力性能的同时,还能有效降低排放污染以及提升燃油经济性,装上它的大众速腾还是非常值得期待的。

写在最后

作为中期改款车型,大众速腾的改动幅度非常大。外观上采用了与“帕萨特”相似的设计风格,整体风格朝着更稳重的方向发展。车内的做工依旧保持了高品质的水准,而且整体风格更加简洁年轻。迟到已久的1.5T终于要来了,作为1.4T的升级版本,不知道搭载它的大众速腾还能不能维持以往的成绩?

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