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全新思域即将上市,有人喜欢有人嫌弃,还会对年轻人的胃口吗?

第十代本田思域在国内可谓声名远扬,不论是欣赏或是戏谑,“秒天秒地秒空气”这一标签早已深入人心。因此,第十一代思域的到来(将于9月24日上市),可能是下半年国内车市最值得期待的事情之一。

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东风本田十一代思域

不过,在思域即将上市之际,却半路却杀出个程咬金:广汽本田申报了INTEGRA(全新思域的姊妹车型)。但在国内市场,老百姓应该还是更信任"思域"这个十多年的老朋友。而对于全新思域,目前的评价颇有些两极分化,有的人喜爱它的简约亲和,有的人嫌弃它的妥协成熟……除了见仁见智的外观设计,全新思域还有哪些看点呢?今天,疆哥就跟大家聊一聊。

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一眼看去,全新思域在更加简约的设计理念下,的确褪去了几分激进,多了几分沉稳与亲和。

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十一代思域

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十代思域

在扩大中网尺寸、营造霸气感成为设计主流的时候,全新思域却反其道而行之,简洁的横幅式进气格栅与两侧狭长的大灯组相衔接,不再具有上一代车型那么强的攻击性,但也依旧算得上动感。

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尤其是双边共两出的排气布局,以及亮黑色小尾翼等元素,令人惊喜。

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东风本田十一代思域

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十代思域

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广本INTEGRA

因此,虽然新车不如老款思域新锐运动,但审美这回事一向是众口难调,疆哥倒觉得外观不至于成为全新思域销售路上的拦路虎。

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值得一提的是,全新思域的长宽高分别为4674/1802/1415mm,轴距为2735mm,相较于老款车型,在长度、宽度及轴距上都有所增加,同时比起大众朗逸、本田轩逸等竞品也小占优势。

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来到内饰方面,大家对内饰的关注似乎远远小于对外观的讨论,但其实全新思域的这套内饰也是颇具争议。新车采用了更为科技化、简约化的设计风格,中控屏改为悬浮式设计,贯穿式的空调出风口内部为蜂窝状设计,看起来更具设计感,还有几分复古韵味。

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十代思域内饰

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雅阁内饰

不过,过分密集的镂空蜂窝元素不知会不会引起密集恐惧症人群的不适,且这样的设计落灰后加大了清理难度,效果可能适得其反。

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动力方面,全新思域取消了入门车型的1.0T三缸发动机,直接提供低/高功率版1.5升四缸发动机可选,最大功率分别为129马力与182马力,峰值扭矩分别为180N·m与243N·m,传动则预计匹配CVT变速箱。

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对于标榜运动的思域而言,动力一直是许多消费者喜爱这款车型的原因之一。虽然依旧搭载CVT变速箱且取消了手动版本,可能会引起部分消费者的不满。但看在强劲的发动机的面子上,还是有不少消费者愿意买单的。

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可以看出,全新思域作出的革新还是相当明显的。归纳起来,在外观上,新车前脸采用了全新设计,取消了双C尾灯,削弱了运动感;在尺寸上,新车变得更长更宽也更低趴了;在内饰上,不断向雅阁靠拢;动力上,取消1.0T三缸机,性能参数依旧傲视同级竞品……基于思域在国内的口碑与知名度,新车的销量起点已经比许多对手要高了。

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当然,价格一向是决定紧凑级新车成败的关键因素。十代思域新老款车型同堂销售,售价涵盖11.99-16.99万元区间,为消费者提供了相对多样化的选择。取消1.0T车型后,全新思域的起售价估计不会低于13万元,考虑到新车增添了全液晶仪表,升级了车机系统和驾驶辅助系统等方面,新车的总体售价区间或许也将上调。

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其实,全新思域依然保留了大部分的运动属性,没有真正走上家用道路,毕竟在家用紧凑型车市场,不仅轩逸、朗逸及卡罗拉的地位难以撼动,也有许多性价比突出的自主车型不容小觑,这并不是思域的突破口。十代思域已经出色地打造好了“运动”、“个性”等标签,在相同定位下,马自达3昂克赛拉等同级竞品的市场表现显然逊色于思域。即使换代,在其小众领域内,相信十一代思域依然是绕不开的标杆。

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不过,同级别同定位难逢敌手,但同门兄弟雅阁却可能对全新思域的潜在客户造成分流。新车在设计风格上向雅阁靠拢,若是其整体售价真的上涨,或许部分消费者愿意多花3万元直接奔雅阁去了。据悉,全新思域将在9月24日正式上市,如果没有“跳票”,届时大家结合其价格再来评价这次换代也不迟。

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全新雅阁

总之,全新思域依然是一款个性十足的紧凑型车,有动力强、尺寸加大、配置更新等优点,也兼具气质中庸化、内饰惹争议等槽点,这使得新车拥有极高的话题度。至于官方的这一次大胆尝试,能否把新车的话题度转变为高销量,延续老款辉煌呢?疆哥会密切关注,届时为大家第一时间进行报道。欢迎关注“车域无疆”,在下方评论区留言,分享你对十一代思域的看法。

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