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斯巴鲁BRZ新老对比:二线城市的专属福利?


斯巴鲁BRZ新老对比:二线城市的专属福利?

前些日子,斯巴鲁官方宣布,全新斯巴鲁BRZ将进入中国销售,首批商品车预计于2022年3月底开始交车。

这个消息,一下子就让JDM车迷们炸了锅,但紧随其后的消息,犹如一桶凉水从头顶灌下,让众多车迷冷静了下来:斯巴鲁BRZ无法满足国六b排放标准,这也就意味着斯巴鲁BRZ无法在北上广深等一线大城市,以及那些实施了国六b排放标准的省市上牌。但对于身处二线城市的JDM车迷们来说,这绝对是个好消息:不用和一线大城市抢配额,意味着大概率这车不用加价。

不过,随着发动机排量的增加,斯巴鲁BRZ的售价必然会更高,那么它比老款还有哪些优势呢?买新款就一定更值得吗?在这期斯巴鲁BRZ的新老对比中,也许能找到答案。

全新斯巴鲁BRZ外观变柔和,比老款“笑”得更灿烂

斯巴鲁BRZ新老对比:二线城市的专属福利?

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全新斯巴鲁BRZ在造型上有了很大的变化,但某些标志性元素还得以保留,比如那个像娃娃笑脸似的进气格栅,只是感觉“笑”得比上一代更灿烂了。大灯的造型也进行了一些微调,整体感觉像是更圆润了,少了一丝凶狠,多了一丝妩媚。车侧面的造型依旧优美且优雅,前轮后增加了一个通风口,虽然我不知道这个对空气动力学有多少增益,但至少在外观上看起来更运动,也更拉风了。

斯巴鲁BRZ新老对比:二线城市的专属福利?

就车尾来看其实并没有什么很显著的特点,但它也和车头的圆润感相呼应,似乎这代斯巴鲁BRZ圆润就是它的主题。当然,粗壮的尾喉很吸引人的眼球,原厂能有这样的尾喉真的挺不错的,只要你不是想“炸街”,我认为至少尾喉是可以不用改装了。

斯巴鲁BRZ新老对比:二线城市的专属福利?

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看完了全新斯巴鲁BRZ再回过头来看老款,瞬间就觉得老款有些朴素了:前脸设计不夸张、也没有夸张的进气口、更没有粗壮的尾喉……不过,从外观配置来看,老款斯巴鲁BRZ已经有倒车雷达、无钥匙进入和LED大灯了,相信新款配置一定不会比老款配置低,而且我们已经确定了,无框车门的设计肯定是被保留下来了。

内饰更有科技感,全新斯巴鲁BRZ也有两块液晶屏

斯巴鲁BRZ新老对比:二线城市的专属福利?

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全新斯巴鲁BRZ的内饰设计变得更加简洁,全是方正平直的线条,和外观的圆润形成了鲜明的对比。最关键的是,全新斯巴鲁BRZ居然有中控大屏和液晶仪表盘了,而且目测尺寸还不小,这次总算是跟上了时代的潮流。中控屏幕下方仍保留了较多的实体按键,并且做成了很有金属质感的样式,提升了一些档次感。在座椅方面,前排座椅依旧是运动造型,目测两侧的支撑性应该不错,材质依旧是Alcantara与真皮混搭的材质,可以提供不错的摩擦力;第二排依旧属于摆设,也就能放放包的水平,至于坐人?你确定不是整人?

斯巴鲁BRZ新老对比:二线城市的专属福利?

老款斯巴鲁BRZ的内饰也挺简洁的,因为就没什么电子设备,似乎就是让你专注于驾驶的,至于娱乐?开斯巴鲁BRZ不就是最好的娱乐吗?不过,老款的斯巴鲁BRZ的内饰风格却是偏向圆润的,这点正好与新款相反。至于配置嘛,老款斯巴鲁BRZ有座椅加热和自动空调,这两个配置我们在新款上也见着了,但新款还多了中控大屏,配置肯定会更加丰富的,至少应该会有个导航什么的,总不会那大屏只是个摆设吧?

从2.0L到2.4L,只多了31Ps,却快了近2秒

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其实全新斯巴鲁BRZ最大的提升还是在动力这块,发动机排量直接上到了2.4L,虽然不是涡轮增压发动机,但也在原来200马力的基础上提升了31马力,最大马力来到了231Ps,峰值扭矩达到了249N·m。官方给出的0-97km/h的加速时间为5.7秒,比老款快了近2秒。值得一提的是,它仍然保留了7200rpm才换挡的特性,看来我们不用担心那句“7200转干它”会失传了。

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老款斯巴鲁BRZ的发动机相信大家也都很熟悉了,最大马力200Ps,峰值扭矩205N·m,匹配6挡手动变速箱或者6挡手自一体变速箱。当时,作为一款30万以内能入手的手动挡跑车被无数车迷追捧,不知道全新斯巴鲁BRZ是否也会保留手动挡这个特性呢?

总结:

就从我们上述的静态和数据对比来看,全新斯巴鲁BRZ的提升还是很明显的,它在外观、内饰、配置和动力方面可以说是全面提升。如果你所在的城市不在限制范围内,它还是值得你等上一等的。

但如果,它最后要“加价”呢?那么,它值不值还取决于你的信仰是否足够坚定。

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