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起亚嘉华,不降5万不能买?

9月13日,起亚嘉华上市,售价28.89-33.99万元,价格一出,大部分消费者都认为:价格高了;甚至有网友直言:不降5万,绝不考虑。

那么,嘉华的价格到底高不高?值不值得买?

起亚的品牌力撑不起30万高价

有一说一,在同级合资MPV市场,嘉华的价格中规中矩,基本和别克GL8、大众威然和本田艾力绅等主流竞品保持一致,不求有功,但求无过。

但是放在整个东风悦达起亚价格体系内论,起亚嘉华对标大众、本田的野心终究和实力不符。举个例子,B级轿车凯酷(16.18-20.58万元),比雅阁(17.98-25.98万)、凯美瑞(17.98-26.98万)都要低2万元左右;还有智跑也比逍客、探歌们便宜了1-2万元;同样的还有傲跑,也比奕泽、缤智们低…

几乎在每一个细分市场,起亚的产品对应到大众、丰田、本田等一线合资,售价都要低2万元上下。很明显,起亚有自知之明,品牌力不够价格来凑。

近年来,韩系车在华一系列错误战略、战术的执行,加上在以价换量道路上的迷失,导致起亚品牌力和影响力江河日下。

一方面,平均成交均价大幅下滑,跌落到10万左右,品牌力已处于二线合资的末流,别说30万高价的嘉华,就连凯酷这样已经给足诚意的16万B级车都卖不上量。另一方面也是品牌标签,大众有 TSI+DSG、有高级感;两田有混动,马自达有操控,现在提到起亚,除了性价比,消费者很难再想到其他标签。

在多数人的认知中,如今的起亚甚至不如吉利、长城、比亚迪等一线自主品牌。所以,就起亚当下的境遇而言,与其说嘉华的竞品是GL8、威然,倒不如说是传祺M8、荣威iMAX8这类国产中高端MPV,而一旦将嘉华和传祺M8们对标,其高价的短板暴露无遗,这也就不难理解为什么网友说:嘉华不降5万,绝不考虑。

缺乏突出卖点 一台挑不出亮点的好车?

虽然价格上去了,但仔细研究嘉华之后,你就会发现:和起亚家族其他车型一样,车是一台好车,但总是找不到打动你的亮点。一言以蔽之,缺乏独到的特色。

比如官方作为宣传重点的空间更大。对比GL8、威然,虽然嘉华后排驾乘空间和储物空间都有一定优势,但也仅限于“一定”,尺寸接近的三款车,空间差距不会太大,不足以让用户放弃GL8而选择嘉华。

再有高端配置,嘉华全系标配双侧电滑门、第二排女王座驾带来满满的逼格。其实,大众威然也不差,31万的次低配也配备了双侧电滑门,何况现在大众优惠力度大,威然实际成交价比入门级嘉华还要低。

还有,其“最像SUV的MPV”定位。这一次,嘉华多少有些“东施效颦”了,想着模仿威然的定位,但也仅限于设计。从外观上看,嘉华的确像一台全尺寸SUV,大气、稳重,摆脱了过去MPV略显中庸、刻板的“面包车”形象,但驾驶质感到底如何,从目前主流媒体的试驾体验来看,只能说一般。

总结

很明显,嘉华的前景不容乐观。在它面前,不仅有别克GL8、本田艾力绅、奥德赛,甚至传祺M8这样的珠玉,还有来势汹汹,即将奔赴战场的丰田赛那。天涯君大胆预测,很快,嘉华就会迎来一波官降。所以如果你想买这款车,不妨再等等。

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