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ECU根据当前发动机的转速、水温、大气压力及油门位置等情况来确定发动机的运行工况。那么ECU出现故障怎么解决呢?

一个怪异的传感器故障,该怎么解决?

先给大家普及一个知识。很多维修工在用诊断仪测量发动机控制系统的时候,测量的曲轴和凸轮轴的同步信号数据是很重要的。这个数据在使用解码器读出来之后是一个数字,很多维修工并不明白这个数字到底代表什么,请看下图。

一个怪异的传感器故障,该怎么解决?

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如果同步信号正常,同步信号显示数据为48,发动机必须满足以下条件:

1、故障存储器中没有故障记录;

2、曲轴传感器正常工作;

3、凸轮轴传感器正常工作。

最近一个维修工遇到这么一个故障:

一个怪异的传感器故障,该怎么解决?

故障症状

故障码显示为P0607,P100E(ECU重起)

故障检查

通过电脑检查发现凸轮信号和转速信号在1300转/分到1800转/分之间不同步显示数据为129,正常为48。

129解释为“通过冗余传感器系统使发动机工作”

发动机在1300-1800转/分的转速区间运行时间过长,ECU为了自我保护,就会重新启动,并且将ECU备份数据覆盖标定数据。由于ECU短暂断电使油泵计量单元开到最大

致使油轨泄压阀打开。

故障解决

一个怪异的传感器故障,该怎么解决?

根据这种现象先查了飞轮的信号孔距,结果正常,最后决定更换发动机线束,在更换时发现该线束在车的左大灯后一处,有被M10螺栓挤压的痕迹,线速被挤压过后使电阻过大,在低速时还能正常,一旦到高速后电流变化异常造成两个信号不同步,从而产生故障。更换发动机线束,故障解决。

本文特约作者:车匠在线

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