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别克gl8改气可以跑多少公里 gl8改气多钱一公里

前言:了解汽车知识,让每一位车主维修保养不花冤枉钱。

车辆信息:2005年的别克GL8陆尊,3.0v6发动机,行驶约34万公里。

车辆故障:空调没有冷气。

据车主描述:去年空调还用过好好的,可今年打开空调一点冷气都没有,吹的是热乎乎的风。车主大哥怀疑是里面没有冷媒了,让胖哥补点冷媒。

检查维修步骤:

首先上压力表检查空调压力。

34万公里的GL8老陆尊维修空调艰难历程,冷媒泄漏、压缩机磨损

经检测空调管路中没有一点压力,说明冷媒已经泄漏。正常情况下空调用几年,冷媒多多少少会有一点点损耗,但不太会影响制冷。

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既然漏冷媒,就要给空调管路先加压空气找漏点,加压到200Psi。

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加上压后,先测试一下空调系统是否能正常启动。经检测压缩机空调扇都能正常启动,能启动说明有维修价值。

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经过短暂的30分钟等待,发现压力已降至160Psi,说明管路大漏气。

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管路漏气首先重点检查管路接头处,接头处最容易造成漏气。然后再检查冷凝器、压缩机、最后蒸发箱。检查原则先易后难。

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用洗洁精泡泡水检查后,发现低压管路有漏气吹泡泡现象。

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据车主回忆,这根管子3年前是换过的,现在已经脱保。

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漏气的位置就在箭头表记处,软管和硬管的接头处,看来质量有点不耐用。

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重新发了一根管子,第二天早上胖哥来的晚,师傅们已经把管子安装好了,接着又继续打压测试。

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经过5个小时的等待观察,发现压力降至190Psi,说明管路存在小漏。空调查漏最怕的就是小漏,有时候查了好几天,拆了好多东西还不一定能找到。而且这款GL8还有后置空调和蒸发箱,一旦看花眼估计就拆大了。

查小漏还有一个原因也比较可怕,就是环境温度。气温的高低会影响压力表的数值的变化,例如:早上、中午、下午压力表的压力就会不一样,甚至还有发动机热机和散热水箱温度都会影响压力数值,所以这活着急没用。

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经过断断续续两天的检查,终于发现压缩机漏气。而且漏的地方很特殊,胖哥也是第一次见。以前经常遇见压缩机泵头处漏,还有压缩机不启动不漏,启动后会小漏。

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看来压缩机凉凉了,车主又要花大钱了。

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拆下旧的。

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压缩机高压出口处可见少量铁销,说明压缩机内部已经磨损。胖哥就怕新的压缩机换上之后用不了多久就凉凉了,看来问题比较麻烦,希望干燥瓶能把这些铁销给过滤了。

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胖哥和车主商议后,新的压缩机就不考虑了。准备某宝网购拆车件,大约300块大洋。

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到货检查,用大拇指堵住高压出口,另一只手转动压缩机泵头。很明显能听到到“噗嗤噗嗤”的出气声,压力感十足,虽不能准确判断压缩机性能好坏,但能证明有压缩能力。

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加上两瓶冷媒油,这次要保护好压缩机小心脏。

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新旧对比一下。

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有一点点不一样,但不影响安装和使用。

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安装压缩机。

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安装完毕后,再继续打压。经过一整天的观察,压力保持完美。下一步就可以放心抽真空加冷媒。

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启动空调后,空调前排出风口凉风吹的嗖嗖滴。

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新故障:后排空调出风口一会吹凉风一会吹热风。

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GL8后排空调配有独立蒸发箱和暖风水箱,鼓风机等。胖哥怀疑是冷热控制风板出现故障,需要拆开检查。

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后排空调系统位于三排座椅的左侧内饰板里面,需要拆除三排座椅,安全带、内饰板,工程量比较大。

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还有一个真空控制阀,负责风道地板吹风。

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拆除完毕。

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蓝色里面是蒸发箱,红色里面是暖风水箱。

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红色箭头标记位置是冷热风板的旋转轴。如下图:

经过测试:旋钮拧到冷风处,待空调吹几分后,挡板会自动旋转到热风处。具体什么故障原因胖哥现在也说不准。只能猜测是,第一手动空调出现这种情况肯定不正常,如果是自动空调或许还可以说的过去,蒸发箱结冰,自动升温除冰。但正常情况下手动空调会停止压缩机工作,待蒸发箱温度上升后才启动压缩机,所以电机控制线路出现问题可能性比较大。

解决方法:最简单的办法是空调旋钮拧到冷风处,然后拔掉电机后面控制线。缺点是冬天后排没有暖风,胖哥与车主沟通后,车主表示就这样办,只要夏天空调凉快,冬天暖风随便一吹整个车里面就热了,再说后排暖风从来也没开过。

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胖哥总结:修空调最怕的是小泄漏,有的是几天才漏一点点。如果拆了那么多,折腾了几天漏点还没找到,到时候作为胖哥来说工费都不好意思谈。所以一般专业修空调的地方,维修师傅打完压一看是小漏都不接,因为人家没时间折腾挣这点小钱。本次维修共耗费一周时间,压缩机和低压管花了400多大洋,剩下就是冷媒油和冷媒,工费收了200大洋。。

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