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如何规范、透明、创新?二手车电商不应看衰的几大理由

如何规范、透明、创新?二手车电商不应看衰的几大理由

最近几年,两只动物的名字经常出现在国内外无论政治、财经还是科技领域的大事件中。

一只是黑天鹅,比喻小概率而又影响巨大的事件;而另一只则是灰犀牛,用来形容大概率且影响巨大的潜在危机。

相对于黑天鹅事件的难以预见性和偶发性,灰犀牛事件并不是随机突发事件,而是在一系列警示信号和迹象之后出现的大概率事件。

2019年已过半,汽车消费市场风雨连连,新车市场交易量下滑、电动车事故与裁员齐发,即便是二手车市场,也是消费投诉频频。

近日,央视节目就曝光了著名的二手车平台“瓜子二手车”,消费投诉指其二手车车辆“货不对板”及售后等问题。

一时间,引起一连串的舆论“声讨”。瓜子很快做出回应,表示加强监督并严格整改。但讨伐声音依旧未消,甚至上升到二手车电商平台的原罪之上。

曾经,帮助厘清二手车市场脏乱差乱象的互联网电商平台,难道真的已经到了失去消费者信任的危机时刻?

希望改变市场现状,瓜子二手车是怎么做的?

根据相关数据显示,中国目前机动车保有量达2.5亿台,且每年还正以2800万台以上速度增长,明年有望突破3.3亿台。

在中国,庞大的二手车市场并不亚于新车市场,过去,二手车交易以零散商贩为主,现有车商数量多达15万,且主流二手车交易仍集中在线下有形市场。

此外,二手车可不是小商品,挂上闲鱼就能交易,汽车是一种本身及交易过程都颇为复杂的商品。

正是因为商品的复杂性,所以产生了许多“不透明”的领域,需要第三方的市场监管体系和政策的规范来约束。一旦配套不完善,便容易产生很多问题。

大量“黑车商”充斥市场,便是过去二手车市场的常态,互联网的介入虽然改善了许多问题,但是交易欺诈、隐瞒车况、恶意赚取暴利甚至强买强卖等行为仍是屡见不鲜。

长久以来,这种不透明反而成为常态,在大众心目中形成了二手车市场本就水深、猫腻多的标签,严重影响了二手车行业整体的声誉与规范化发展。

二手车行业虽然处于不规范、不成熟的起步阶段,但行业重要性毋庸置疑,适当的容错空间还是需要给予。一味指责并不是办法,推动行业的创新和发展才是解决问题的根本。

从根本上来说,互联网线上交易平台的涉入,以及瓜子二手车的目标,就是以通过创新技术和模式去规范、改变二手车市场现存问题,实现规范、“干净”行业为目的。

互联网首先打破了信息不对称,将检测体系和标准通过规模化的平台效应,公开给车辆买卖双方,把以往的很多私下行为搬到台面上来,有了信息对称的机会,才能减少隐瞒和欺诈行为,用户体验自然提升。

从某种程度上来说,以技术和模式创新为核心的新兴二手车检测评估体系成为二手车市场走向标准建立健全的标志。

瓜子二手车执行的是259项专业检测,包含事故排查检测、轻微碰撞、易损耗部件、启动驾驶检测、常用功能检测、外观内饰检测等方面,这些可在平台上公开查询的监测信息,给了消费者更多监督的空间和机会。甚至在超出《二手车鉴定评估技术规范》涉及的检测内容之外,消费者是实现了信息的获知。

但现实依然有骨感的一面,人工智能技术已经在多个领域远超人工操作的水平,但仍无法做到针对车辆所有零部件绝对细致准确的评判,且仍有一部分内容需要人工辅助操作。

也就是说,对于人工管理的挑战依然不能放松。

尽管瓜子通过技术、制度流程、售后等手段推进的“干净模式”,确实有助于推动二手车交易的透明度,但仍然不能完全规避传统市场存在的顽疾。

目前国内车辆信息、维保信息、保险信息等不向第三方公开。二手车车主作为车辆的所有人可以通过4S店、保险公司、主机厂等渠道查询到车辆的车况信息。

而二手车交易的三方平台则无法获取全部的车况信息,只能通过自身技术手段对车况进行检测,这在一定程度上使得评估结果存在一定概率上的不完善,也使车况判定成为了二手车行业普遍性的难点。

这次的瓜子风波,就表明在技术规范与制度管理并存的当下,对后者要更加重视。

瓜子也在对事件的回应中表了态,一方面引入官方第三方机构定期抽查,监督检测标准的执行,一方面进一步公开服务规则,明确服务承诺售后保障范围、流程,减少过度承诺及不透明行为。

不破不立,此次瓜子的教训也应该成为行业向好的一次启示。

二手车电商不应看衰,根源问题仍需解决

上周末,瓜子二手车官方做出了相关回应:内部高度重视,并在第一时间成立专项调查与整改小组,进行内部核查与用户沟通。

同时开展建立投诉举报沟通群,进一步完善应急处理机制,确保24小时响应,力争3日内100%解决用户合理诉求。

瓜子的诚意有目共睹,涉事车主们估计也很快可以得到善后。

个例虽然不该轻视,但此前舆论对瓜子的批评,已经脱离事件本身而上升到了对二手车电商平台模式的批判,因噎废食不可取,更需谨慎。

进入2019年后,中国汽车销量持续下滑,上半年同比下降12.4%,乘用车销量同比更是下滑14%,至今尚未有回暖迹象。

在此背景下,二手车市场尽管受新车市场影响增速有所放缓,但仍保持增长态势,上半年交易量为686.2万辆,同比增长3.93%;交易额为4336亿元,同比增长5.16%,成为推动汽车大流通的重要推手。

其中,二手车电商平台依靠更标准化的产品、更规模化的业务、更生态化的服务,在二手车市场的市场流通起到了不少“鲶鱼效应”。

互联网模式的优势不仅体现在二手车流通模式的创新和效率上,在促进服务水平提升和信息透明化上也表现出不可替代的作用。

除此之外,二手车电商也迎合了国家对二手车市场发展的指导政策。

国务院曾多次发文, 一方面积极推动电商等二手车流通模式创新,一方面引导企业推动技术创新、产品创新、模式创新,加快建设全国统一市场,推动信息透明、交易公平。

此前,在一份针对二手车电商行业的调查中有分析,当前缺乏对二手车网络买卖的政府及行业监管,缺乏管理措施是导致二手车电商鱼龙混杂的原因之一。消费者应该谨慎购买二手车,同时二手车平台也应加强自律。

二手车电商平台的互联网基因和规模化平台效应,也决定了其承担着更多创新职责。有了完善的二手车流通制度体系,规范的二手车市场秩序,才能营造消费放心、交易便捷、服务完备的二手车交易环境,促进二手车市场健康有序发展,为新车消费创造更大的市场空间。

但重构行业标准,完善二手车交易环境,加快模式与技术创新,仍需要时间去打磨产品,完善流程。

在这个过程中,瓜子们需要一些容错空间,同时政府市场监管、企业合力、消费者监督,一个都不能缺席。

完善的管理制度和规范标准才是行业稳健快速发展的重要保障,国家明确制度规则,企业的责任义务才能明晰,媒体、监管部门在监督企业的时候也才能做到有法可依。

回到事件本身,瓜子们需要好好思考,批评固然不是整个二手车电商被看衰的理由,创新也会面临各种各样的磨难,但如果不加快解决创新中出现的各种阶段性问题,新生的模式势必会面临更多挑战和坎坷。

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