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新车落地就猛掉价,二手车卖不出去,这几款“赔钱货”你敢买吗?

新车落地就猛掉价,二手车卖不出去,这几款“赔钱货”你敢买吗?

不少汽车小白在买车时,听着销售对配置、空间和操控一顿猛夸,看看品牌也不错,就立马下单了,但开了几年想换车了,却发现还挺新的车只能打骨折出售。明明没跑多少公里,在二手市场还是遇冷,到底有哪些车是保值率超低的“赔钱货”呢?

首先就是新车销售量本身就不大的车型了。在买车时,还是会有挺多人选择小众的、销量不高的车,无论是为信仰充值,还是想要特立独行一把,都不免在转卖时经历一场割肉之痛。以凯迪拉克CT6为例,比起同级别热卖车,月售千台左右的销量让它面临着转手难。虽然车本身没什么大问题,但既然新车都卖不出去,二手车商自然会考虑再次转卖的难度,车主不得不降价出售。

然后就是一款车中的高配车型了。消费者在买车的时候,总是想着这款车我要开好多年呢,发动机一定得是大排量吧,什么真皮座椅、LED大灯、天窗,全都要!所谓买车一时爽,卖车火葬场。再高配置的车拉到二手车市场上,最关键的因素还是使用年限和行驶里程,高配低配的转手差价并没有那么大。虽说也是自己享受在先,但看着惨不忍睹的保值率还是相当扎心的。

还有一类在二手车市场相当尴尬的车就是新能源汽车了。新能源汽车虽然是大势所趋,但作为新型车,二手市场仍未完善,并没有建立非常系统的价格评估标准。就连保值率位列新能源汽车前三的特斯拉MODEL S都只有60.9%,普遍低于传统燃油车。考虑到电池质量、续航能力、质保等因素,车商往往压低价格转嫁风险,同样也是购置二手车的消费者非常担忧的问题。

因此,若是考虑到日后换车,消费者还是应该好好考量一下车的保值率问题,不然新车落地就立刻亏了大几万,想想还是非常痛心的。不过,说到保值率,就不得不再提一下保值率高居自主品牌第一的神车五菱宏光了。

可以看到,五菱宏光的三年保值率还接近60%,和那些随买随跌价的车比起来,五菱宏光还真是神一般的存在了,即使是开上三四年,也不会有多大的折旧。

这样惊人的保值率,离不开五菱宏光的自身实力和用户口碑。一提到五菱宏光就会想到它的皮实耐用,可拉货可载人,好路烂路都能开得飞起。庞大的销售网络覆盖广大农村偏远地区,维修养护都非常便捷。

况且,五菱宏光的价格低也是出了名的,五万元左右的售价是大部分消费者都能承受的价格,五菱宏光本身也主打实用和性价比,实打实地给用户以实在的质量和服务,难怪它能拥有如此惊人的市场保有量。

正是因为五菱宏光的可靠质量和大规模市场保有量,才能使二手车也卖到不错的价格。对于消费者来说,这样极具性价比的选择,真的无愧国民神车的称号。

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